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值得关注的是，解决危及世贸组织生存的关键和紧迫性问题，包括首先，打破上诉机构成员遴选僵局。其次，加严对滥用国家安全例外的措施的纪律。中方认为，有必要加强对以国家安全为由加征进口 关税等做法的通报纪律，并对措施开展多边审议；同时，为利益受影响成员提供更多快速且有力救济权利，以保障其在 世贸组织项下权利和义务的平衡。最后则是，加严对不符合世贸组织规则的单边措施的纪律。

值得注意的是，此次退盟不断交行动中，国内竞争对手——东方航空（600115.SH/00670.HK/NYSE：CEA，下称“东航”）并不在上述名单中。民航业内人士林智杰向出行一客解释，南航和东航的航线网络重叠率高，本身就存在较大的竞争。同时，外航找中国本土全面合作伙伴，在东航和南航中只需选一家，没必要两家都合作。因此，南航退盟后，与东航的合作降级，也是顺理成章的事。

“内阁刚刚就脱欧协议草案和英国与欧盟未来关系的政治宣言纲要进行了长期、详细和激烈的辩论。这些文件是英国官员经过数千小时的艰苦谈判，以及我和其他部长与欧盟官员举行的许多次会议的结果。我坚定地认为，这份草案是可以谈判的最好协议。我们曾面临诸多选择困难，特别是在北爱尔兰问题方面，但是内阁的集体决定是，政府应当同意这份协定草案和政治宣言纲要。

下阶段积极财政从支出端要体现效率，表现在：有产业与人口导入的地区要提高增加投资，对人口与产业净流出的地区如东北要减少投资；增加正外部性较强的道路、桥梁、地下管廊、数字城市等设施的建设，建设智慧和海绵城市，减少甚至取消楼堂馆所等不产生效益的投资，提高公共服务供给质量。

还应该看到，外资入市，这是世界经济一体化的产物，也是各国金融领域互联互通的必然，这当中有交流，有碰撞，有相互促进，进而引导资金合理配置，挖掘更多的投资机会，在更广大的市场范围内发现价值，这有利于彼此的共同发展。当然，这也不可避免地会带来某种风险。只要屏弃功利性思维方式，从战略高度看待外资入市，就能发现其着眼点是长远的，是中国经济与世界深度融合的一个组成部分，从而既能对市场未来的发展有更为清晰的认知，又能不受各种似是而非论调的误导，更好地把握住投资方向。

广州“驰援”民营上市公司政策出炉。4月17日，广州市政府官网发布《关于支持我市民营上市公司稳定发展的若干措施》（简称《若干措施》），表示要纾解民营上市公司暂时经营困难问题，促进民营上市公司稳定发展。这份《若干措施》共涉及8方面政策，力度十足，包括设立总规模200亿元的民营上市公司并购纾困基金；允许保险资金设立专项产品参与化解民营上市公司股票质押流动性风险，不纳入权益投资比例监管；鼓励各方资本参与组建私募份额交易做市基金，首期规模不少于30亿元等。